福州工务段福州路桥车间水口路桥检查工区工长陈静带领“搜山扫石”小分队在峰福线排查危石危树。王福斌摄
“梅雨季节马上来临了，雨水增多，在这之前每天都要上山走走。”3月25日，南铁福州工务段福州路桥车间水口路桥检查工区工长陈静带领的小分队正在峰福线进行山体搜山扫石工作。
连日来，福州工务段紧盯路外安全环境，以强化组织领导、加大整治力度、紧盯整治效果为抓手，一方面组织职工搜山扫石，排查防洪应急通道安全隐患，制定应急措施；另一方面积极与沿线当地政府部门对接合作，不断改善管内路外安全环境，为汛期应急反应打下了坚实基础。
福州路桥车间职工在雨季来临前，疏浚排水沟渠。王福斌摄
“今年年初，我们对即将到来的汛期，已经开始进行部署和准备，对昌福线、永莆线、杭深线的地形地貌做好排查，利用春检和防洪包保对各Ⅱ、Ⅲ级防洪重点处所进行复查，路桥科对防洪薄弱处所进行复核，更新防洪重点地段数据库，备足防洪料具。”
排查铁路沿线路况安全。王福斌摄
山体搜山扫石。王福斌摄
当天，在水口一号隧道进口斜上方发现一块直径50几公分的危石，风化严重，为确保万无一失，陈静决定上去核实一下。到达危石处，做好防护措施后，陈静小心用小撬棍撬了一下危石，确认该处危石松动后，马上召集大家进行处理，几人合力把近两百斤的松动危石搬运到地势凹陷处，做填埋处理。
检查峰福线水口大桥桥梁支座。王福斌摄
福建省处于丘陵地带，高速铁路隧道多，省内森林覆盖率高，树木自然生长容易侵入铁路安全限界等特点，易诱发防洪应急通道堵塞，导致防洪应急时间加长。
截止2019年1月底，福建省内时速200公里及以上的高速铁路里程目前已达到1516公里，实现了市市通动车，其中福州工务段管辖高铁里程980余公里，普速线路320余公里。该段管内铁路沿线山地、丘陵占70%以上，隧道、桥梁依山傍水，地形复杂，防洪压力较大，特别是峰福线形势尤其严峻。
截止3月25日，该段共清理堵塞排水沟100余公里，砍伐危树1000余棵，清理标记危石78处，新增排水设备900多米、陷穴回填近300立方米，防洪看守人员培训和防洪全员培训工作也在有条不紊的进行中。
