9月14日，中央红色交通线行进式主题采访活动走进龙岩上杭，由中央、省市媒体组成的采访团一行实地探访了院田乡苏维埃政府旧址（爱吾庐）、代英县苏维埃政府旧址（崇德楼）、坑口村挹春堂、碧沙村红色交通站旧址（丁正昌号商铺），了解红色交通线遗址保存和利用情况。
参观院田乡苏维埃政府旧址（爱吾庐） 东南网记者 卢金福 摄
上杭是当年中央苏区的核心区域之一，是广东进入福建后通往瑞金的必经路段，点多线长，是中央苏区红色交通线的重要组成。当年，上杭军民严守党的纪律，用对党的绝对忠诚和生命守护红色交通线，出色地完成了党中央和中央苏区传递信息、护送人员、运送物资等重要任务。
据介绍，经实地走访、查找史料，上杭确定中央红色交通线（上杭段）的主要路线及沿线16处（15处不可移动文物1个遗迹）重要交通站点。近年来，上杭高度重视中央苏区红色交通线（上杭段）的保护开发工作，对交通线各站点遗址遗迹进行了及时维修，进一步充实了该县红色资源。
“反对帝国主义”“打倒军阀混战”“收回租界地”“拥护红军夺武汉”“工 农从此住洋房”“扩大红军十二军”“以阶级斗争来消灭军阀混战”……在院田乡苏维埃政府旧址（爱吾庐）二楼大厅墙壁上，记者看到，许多革命时期的标语和宣传口号得到了保存，留存在大门上的“乡苏维埃政府”六个红色楷体大字，清晰可见。
爱吾庐位于上杭县太拔镇院田村总祠背21号，建于清代，建筑面积650平方米，为两层砖木结构建筑，坐南朝北，一进四开间，为传统客家风格建筑。爱吾庐为苏区时期乡苏维埃政府所在地，中央苏区红色交通线上的交通站，是具有重要文物价值的红色遗址。太拔镇宣传统战委员李辉祥是爱吾庐的主人之一，他告诉记者，遗址过去一直都有人居住，后面被用来堆放杂物，这几年随着党史专家的深入研究，越来越多的红色故事被挖掘出来。
在坑口村挹春堂，采访团一行听讲解员介绍了交通员吴七利利用“午时花”来传递情报感人故事。旧时坑口森林茂密，非常偏僻，永定虎岗经上杭到汀州的传统山道经过此地，1930 年4月至1931年9月间，在此设立红色交通站。上杭县文物保护中心主任胡志贤讲述道，1931年，吴七利接到命令说有客人要经过交通站，让她提前了解沿途情况，她和儿媳李桂莲兵分两路观察情况，可回到家时却发现墙头的午时花被摔下墙，吴七利一时找不到鸡公碗，便坐在路边，连续几日，生怕接头的交通员不清楚情况，引起误会，直到数天后接到了“客人”，吴七利才重新整好鸡公碗和午时花，从此更加细心看护。
碧沙村红色交通站旧址原为丁正昌号商铺，1929年6月，碧沙人举旗暴动，打土豪、分田地，成立了赤卫队、儿童团、妇女会、农协会。1930年成立碧沙乡苏维埃政府。1931 年中央交通局在此秘密设立交通站。
据解说人员介绍，该站主要任务有递送党中央与中央根据地之间的重要文件书信和情报、护送出入中央苏区的重要干部、采购并运送中央根据地急需的物资等。该旧址原主人丁昌双，地下交通员，1935 年遭人出卖，被伪乡公所抓至新坊杀害。
在上杭太拔镇圩场里，有一座名建于清代的崇德楼，建于清代，这里曾是代英县苏维埃政府所在地。1929 年7月，太拔人民举行武装暴动，打土豪、分田地，建立苏维埃政权。1933年9月3日，中共代英县代表大会在太拔圩上召开，正式成立了中共代英县委员会。同时，成立代英县苏维埃政府。在此前后，中央交通局在此设立交通站点。主要任务为递送党中央与中央根据地之间的重要文件书信和情报、护送出入中央苏区的重要干部、采购并运送中央根据地急需的物资等。崇德楼1986年被列为县级文物保护单位。
据介绍，2017年，上杭在全市率先对境内红色交通线文物进行了挂牌保护。目前，该县15处中央红色交通线不可移动文物已全部公布为各级文物保护单位，其中省级文物保护单位4处，县级文物保护单位11处。2021年，还争取到位省级文物保护专项资金100万元，用于中央苏区红色交通线史迹(土杭县片区)智慧检测预警管理系统建设，安用技术提高火灾防控能力，提升消防工作的信息化、网络化、智能化水平。
此外，上杭县通过征集文物、陈列展览、列入党史现场教学点等方式，不断加强中央苏区红色交通线的教育作用。目前已完成省级文物保护单位、红色交通线文物碧沙红色交通站旧址（丁正昌号商铺）的政府征购工作，并布置了辅助展陈。同时，在溪口大洋坝红色交通站旧址（鸳鸯楼）、坑口红色交通站旧址（挹春堂）布置简易辅助展览。
下一步上杭县将发挥位置优势，以该县中央红色交通线15处交通线旧址与1处遗址为主线，分点实施，串点成线，联成一道带状红色景观带，同时融合文化、体育、旅游，建成健身越野、精神历练、康养旅游一体化的线性文化公园，适时沿线组织山地马拉松、骑行比赛等项目，提升中央红色交通线保护利用价值。
