经历三次道路革命，如今的车本村成为当地知名的红色旅游景点。图为游客在车本村红色景点前拍照。新华网 刘默涵 摄
“没有政府大力投资兴建道路，就没有车本村如今的蜕变。”指着眼前宽阔的盘山公路，福建省漳州市漳浦县石榴镇车本村党支部书记吴斌权说。
车本村是漳浦县西北方最偏远、海拔最高的革命老区基点村，历史上曾是靖和浦革命根据地的核心区域。因为山高路陡、地势险要、交通不便，车本村在改革开放后相当长的一段时间里，依然无法摆脱贫困。
想要富，先修路。
1989年，车本村的村民自发修建了第一条通往山脚的土路。这条长宽不足两米的道路使得拖拉机得以开进村子，成为了村民物资补给与致富的生命线。
路是修起来了，但是一到下雨天，沙石土路在雨水的冲刷下变得泥泞难行。太阳晒干后，风一刮转眼又尘土飞扬。修建一条宽敞、干净的水泥路，成为村民最大的心愿。
2007年，漳浦县委县政府召开现场办公会，漳浦县各有关单位协调资金，终于圆了村民的水泥道路梦。此后几年间，经过水泥硬化的3.5米宽盘山公路铺上了高山顶，车本村村民往来县城的路途变得不再遥远、艰难。
路通了，路好了，大家伙的心思也活了。彼时，红色旅游在全国开始兴起，拥有得天独厚红色景观的车本村成为漳浦县重点打造的红色旅游目的地。
车本村开始整理挖掘当地革命文化素材，整合资金修复中共闽粤边特委旧址，收集整理西路红军有关历史和遗物，布展“红军之家”。在修复旧址的同时，当地镇党委带领村支部着手对古屋、古物、古树修缮保护，打造一批具有浓郁乡土气息、体现红色文化积淀的精品景观。
随着红色旅游的不断开发，通往车本村的道路又不够用了。等级低，路况差，盘山蜿蜒，承载能力不足，原有的水泥路让远道而来的游客备感旅途的艰辛。
2012年，漳浦县争取到了国家红色旅游公路重点项目。一条宽达7米的三级公路（部分路段达到二级），从漳浦县城，经由石榴镇梅北村、石榴村、象牙村、龙岭村、山城村直接修到车本村。
漳浦县同时整合了车本村的丰富红色资源，在国家红色旅游公路基础上，规划布置红色党建道路，全线充分利用沿路的高边坡、高挡墙、客运站点、观景平台，以及沿线的路杆、空地、村庄房屋墙体等作为创建载体，按时间顺序展现中国共产党从一大至十九大的发展历程，打造党建红色路示范工程。
“三次修路，修出了一条‘民心路’‘产业路’‘致富路’。”吴斌权说，这几年，车本村推出“重走红军路”“森林探险家”等旅游线路，2018年累计吸引游客27万人次，成为远近闻名的“福建省乡村旅游特色村”，激活了美丽经济。野生蜂蜜、高山野生茶等乡村原生态美食、乡村土特产伴手礼成为村民的新经济来源。
